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摩托车怎么抬头 千人公路骑行气场无敌

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发表于 2013-6-5 05:46:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
     
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注意:需要在宽阔,人车少的地方练习。“生命没第二次,请小心演绎”

    这种把摩托车前轮提起来的骑法,谁看了都会认为是一种花架子,除了单车计时的比赛外,也真是没有这样骑车的。但是,如果你掌握了这种技巧,在行驶当中,道路前面有了大裂缝,你就会毫不慌张地脱离险境。即使前车轮没有悬空,但是在前轮胎对路面的附着力变小的时候,也可用这种技巧把车控制在稳定状态。当驱车行驶在崎岖不平的山路上,这种控制前轮的技巧,就能使你的旅行平安而愉快。

    把前轮提起,使前轮处于“飘浮”状态,有两种方法。

1 不使用离合器抬头的方法

   在空敞又安全的地方,双脚踩在两侧踏板上,取站立姿势,挂1档(计时赛可用2档),尽量地慢速直线行驶,使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移(注意,不只是上体,而是利用反复强调的腰部力量),把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”,其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉,必须一气呵成地完成。当然只有反复练习和感觉,才会达到这样一种炉火纯青的程度。

    在把体重压向车把的同时,快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭,使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束,前轮开始向上伸出的瞬间,即开始下一个动作:把腰用力向后拉伸,通过双臂拉起车把。与此同时,迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下,前轮就“飘浮”起来了。重要的是,要熟悉前轮的动作,使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧,在许多情况下,都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧,即使不大幅度地移动身体,对于计时比赛用的摩托车说,只通过油门的控制,也同样能使前轮“飘浮”起来。

2 使用离合器抬头的方法

这种方法对任何类型车都是适用,也是从挂1档,慢速直线行驶开始的。虽然,在停止状态也可以,但是如果两脚不踩在踏板上,前轮“浮起”之后的控制却是困难的。

在车缓慢地直行当中,保持好车的稳定状态下,捏下离合器(使之“浮起”)同时要保持发动机高速运转(但是不必要达到最高转数),然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间,处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮,前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。

    经过一段练习以后,在直线行驶状态下,拧动油门转把,与此同时捏上离合器握把。在发动机高速运转的进修,迅速松开离合器握把,使之接合。采用这种操作方法,随时都能把前轮提起来。如果松得偏后一些,就更容易把前轮提起来了。在轮胎附着力较差的泥泞道路上,使用离合器这种方法,后轮就会打滑空转,往往不能使前轮飘浮起来。这时,可以和上节讲的“移动体重方法”结合起来,把臀部稍离车座,使上体前倾就可以了。

使用离合器方法和上节讲的*身体的体重移动方法一样,在前轮达到“飘浮”的理想角度时,车体是可以平衡的。这都是*微妙的油门控制来实现的。而使用离合器方式,如果稳坐在车座上,就难以做到这一点。

    在前轮将要向下落的时候,不要使车轮“叭哒”一下落下来,而应缓慢地着地。这主要是*油门的控制技巧。如果能做到这一点,不仅损坏不了摩托车,而且还很有利于油门控制的训练。这时必须注意:要事先把车把摆正,而且不能使用制动器。

采用移动体重的方式,如果向上提前轮的操作中有翻车危险时,切不可慌乱,应果断地踩上后制动器来控制骑车的姿势,以保持平衡。

千人公路骑行气场无敌


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发表于 2015-1-12 22:28:36 | 显示全部楼层
cool   frigging awesome
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发表于 2015-7-24 02:15:57 | 显示全部楼层
高手的技法,只能观看,
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