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银鹰起降让花土沟充满希望

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发表于 2015-6-27 08:46:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

银鹰起降让花土沟充满希望

银鹰起降让花土沟充满希望

银鹰起降让花土沟充满希望

银鹰起降让花土沟充满希望
  历时3年,通过18个月的有效建设,花土沟发生巨变!
  青海新闻网讯 曾经荒凉、曾经封闭、曾经长久滞后的花土沟,伴随着银鹰的起降,顿然生动而充满希望。昔日的一片荒漠戈壁上,拔地而起的是崭新的航站楼,建成了一条条延伸向远方的银白色跑道,多条新航线刚刚启动!在记者将目光聚焦于这些的同时,我们也关注到了他们:青海机场有限公司花土沟机场建设分部指挥部的10名工作人员,他们团结近千名施工者一同奋斗,他们与恶劣的自然环境斗争,他们克服了重重困难,攻克了一个个施工难题,他们在尕斯库勒湖畔铸起了一座“鹰巢”。
  3年前,它还只是一张蓝图,承载着青海580多万群众的希望,徐徐展开;3年后,它身姿初展,却已吸引了无数目光。青海以长远的战略眼光和超前思维,勇担责任,致力于描绘一主八辅机场宏伟蓝图,架起丝绸之路经济带“青海道”上的空中走廊。
  感受花土沟
  因菊花状地面得名
  茫茫戈壁飞来了飞机,欢呼声、雀跃声响彻云端!
  【揭开面纱】花土沟机场位于青海省柴达木盆地西部,海西州茫崖地区,这里有千里戈壁、瀚海沙漠,也有冰山雪峰,雅丹奇观。这块看似平静的广袤大地往往平地生风,气候变幻无常,沙尘肆虐。每年8级以上大风天气在125天以上,年日照时数达到3000小时,日照率72%,干燥少雨。
  花土沟机场位于柴达木循环经济试验区核心区内,其所在的茫崖地区是中石油青海油田公司重要生产基地,这一地区及其周边蕴藏有丰富的石油、石棉、钾肥等战略资源。花土沟机场的建设,对于“一带一路”建设,加快柴达木循环经济发展以及完善青藏高原航空网络均具有重要意义。
  【花土沟得名】上世纪50年代,因为茫崖地下蕴藏着丰富的石油资源,百废待兴的新中国将世界上海拔最高的油田设在这里,第一批来到这里的石油工人看到周围诸多土质山包常年受风蚀雨刷,形成菊花状的黄褐色槽形低地,将其命名为花土沟。如果不是西部机场集团的建设者们将脚印深深地印烙在这里,那么一定没有人能想到,戈壁盐渍上,一座现代化的航空港拔地而起;更没有人相信,风蚀残丘间,有朝一日能飞过这绵亘不绝的千里沙漠,飞向广袤世界。
  建设者付出
  精雕细凿出的机场
  10个人,18个月的有效建设期,548天能干些什么?不仅是建起一座机场,一个队伍也迅速成长起来,他们带领近千名施工者共同努力着。花土沟机场的建成通航,最骄傲的人应当是这里的建设者们!
  在花土沟机场的中央伫立着一块牌子,上面写道“多风多沙多斗志,无花无草无怨悔”,这是机场建设者在奋斗历程中的最真实写照,也是对他们的最贴切评价。
  机场建设秉承“精雕细凿”的工作作风!在一万平方米的场区内,每一栋单体楼都刷成了浅浅的橘黄色,房顶描有一圈具有蒙古族特色的红色花纹。场区道路两旁的路灯和航站楼的热水都使用了光能,充分利用了高原日照时间长的特点。考虑到花土沟寒冷干燥,航站楼外墙采用了保温节能材料,顶层和四周的玻璃幕墙保证了采光。
  “精雕细凿”的工作作风,还体现在对工程质量控制严格遵守“三个绝对”原则上,即不合格材料绝对不进现场、不合格工序绝对不放过、不达标项目绝对要返工。同时,对于每年只有不到6个月有效施工期的花土沟机场来说,每多一分钟都格外宝贵,花土沟机场建设分部充分利用了白天日照时间长的地域特点,人为创造、延长施工时限,要求能交叉作业均交叉作业、能无缝对接都实现无缝对接。
  机场建设
  打硬“翅膀”跃过难关
  一架银白色的飞机穿过云霄,稳稳地降落在花土沟机场崭新的跑道上!你可知道,在花土沟恶劣的自然环境下,机场的建设有多么艰难,今天,我们所享受到的空中服务是多么来之不易。
  攻克土质含盐高难题
  【难题一】由于花土沟机场属盐渍土地区,土质含盐量高;场地表层普遍分布有一层盐壳,厚度在0.3米至0.5米;飞行区场地10米深度内土层大部分易溶盐含量大于0.3%,最高达12.4%;2米以上主要为氯盐和亚氯盐盐渍土,2米以下主要为硝酸盐和亚硫酸盐盐渍土。
  【设隔盐层】为确保道面工程质量和飞机运行安全,花土沟机场建设分部借鉴库尔勒、敦煌等邻省机场经验,结合当地材料情况,通过对多个方案进行现场试验对比研究,最终确定了在冲击碾轧后,设置1.5米隔盐层的跑道地基处理方法,并通过专家论证一举解决了花土沟地基盐渍土处理的难题。
  多水并用解缺水难题
  【难题二】花土沟机场属于典型的内陆性高原荒漠干旱气候,冬季长而酷寒,夏季短而不热,终年干旱多风,日照时间长,日温差可达20℃,年降雨量仅15毫米~176毫米,而蒸发量却达1994毫米~3211毫米。原土含水率低,仅为1%~2%,且当地地表无可利用淡水资源,机场供水管线每日最大供水量仅为800立方米,远远无法满足土方施工每日2000立方米的用水量。
  【开源节流】花土沟机场建设分部指挥部为确保建设进度,采取开源节流的方法,首先寻找可用于施工的水源,在机场东南侧发现油田废弃深水井,对水源进行取样水质化验分析后,发现均符合建筑用水标准。最终确定了尕斯库勒湖水喷洒道路、城镇污水沉淀后用于土面区回填碾轧用水等多种用水相结合的措施,保证了施工用水。
  昼夜颠倒实施混凝土作业
  【难题三】花土沟这块看似平静的广袤大地,往往平地生风,气候变幻无常。由于干燥少雨、午间气温高、蒸发量大,夜间又狂风大作,造成混凝土表面假凝、干缩及裂纹,这给高原混凝土施工质量带来难题。
  【施工分时段】他们摸索出规律,重新制定了作息时间表,一天三班倒。夜间11点风停后进行混凝土施工,中午11点前封仓,同时在施工现场设置足够的防雨棚,防止新筑的混凝土因表面水分蒸发过快而干裂。在夜晚施工的一段日子里,花土沟机场建设工地上,近两百台机械齐上阵,在短短两个月内铺设3600米长的跑道,解决了花土沟机场工程建设中的又一只“拦路虎”。
  电热毯先给航站楼增温
  【难题四】在航站楼进入装修阶段后,计划在最寒冷的一月份一次性为航站楼供暖,这是干了一辈子水暖工作的技术专家遇到的最棘手的难题。在数九寒天零下20多摄氏度的天气中一次性供暖,如果失败会对水暖设备造成不可估量的损失。
  【一次性供暖】经过反复考量和分析,建设单位采用煤气炉和电热毯给航站楼增加温度,接通主要管道通过主管供地暖,待地面温度升高稳定后,再加热其他分支管线,最后完成全部管线的供暖。初步供暖成功后,一连烧了三天,终于在计划时间内实现了一次性供暖。
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